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Römische Binnenschifffahrt

Das römische Flusskriegsschiff - W wie Wissen - ARD | Das

Mit dem Niedergang der römischen Herrschaft verfiel anscheinend auch die Binnenschiffahrt im westlichen Germanien und Gallien. Erst in der Zeit der Karolinger blühte sie von Neuem auf, und nun um so mehr da in dieser Periode die ehemals vortrefflichen Landstraßen der Römerzeit nicht mehr zur Verfügung standen. Seit dem 8 Über 200 Millionen Tonnen Güter transportieren Frachtschiffe jährlich über Deutschlands Flüsse. Doch wir modernen Menschen sind keinesfalls die Erfinder der modernen Binnenschifffahrt - das sind.. Die römische antike Binnenschifffahrt war ein wichtiger Teil zur Überwachung der Grenzen des römischen Reiches. Die Versorgung der Truppen in den Kastellen wurde ebenfalls zum Teil durch die römische Binnenschifffahrt sichergestellt. Die großen römischen Bauten wären ohne die römische Binnenschifffahrt fast unmöglich gewesen. Als Beispiele wurden mehrere rekonstruierte.

Zu römischer Zeit hat man deshalb schon die ersten Flussbaumaßnahmen durchgeführt. Trotzdem bedeutete eine Schifffahrt, dass man sich in Gefahr begab. Persönliche Schicksale waren mit der. Deutsche Forscher haben Einblicke in die römische Binnenschifffahrt gewonnen: Durch Testfahrten mit einem Nachbau eines sogenannten Prahms auf der Mosel fanden sie Hinweise darauf, dass dieser in der Antike weitverbreitete Schiffstyp nicht nur wie bislang angenommen durch Treideln oder mit Stangen fortbewegt wurde, sondern auch durch Segel Historikerin Dr. Karola Hagemann stellte unterschiedliche Schiffstypen der Römer vor. Große Kriegschiffe waren hauptsächlich auf den Meeren vertreten, es gab aber auch Flotten im Binnenland,..

Die Binnenschifffahrt bietet noch viele historische Themen zur Erforschung an. Dennoch ist sie auch vielerorts dokumentiert. Wie an den Küsten gibt es auch an Flüssen zahlreiche Museen und historische Fahrzeuge, die von der Vergan-genheit Zeugnis ablegen. Da sie oft regionale Schwerpunkte setzen, ist die Vielfalt kaum überschaubar. Sie reicht vom Einbaum über römische Funde und die Dampfschifffahrt bis in die Neuzeit. Eine ähnliche Bandbreite bietet die Literatur, vor allem regional. Seit der Römerzeit gilt der Rhein als bedeutende Wasser- und Handelsstraße. Bis zur Erfindung des Dampfschiffs waren Segelschiffe im Einsatz oder es wurde an beiden Ufern getreidelt. Heute ist der Rhein ein kostengünstiger Transportweg für Massengüter und Containerschiffe

Die Rheinschifffahrt hat aufgrund der verkehrsstrategisch günstigen Lage des Rheins an und zwischen wichtigen Wirtschafts- und Industriegebieten Europas - nicht nur in der Neuzeit - eine lange und bedeutende Tradition. Heute gehört der Rhein zwischen Basel und seiner Mündung in die Nordsee zu den am stärksten befahrenen Wasserstraßen der Welt. Dementsprechend bestehen umfangreiche Bestimmungen und Abmachungen, die den Schiffsverkehr auf dem Rhein regeln Inschriften als Quelle zur römischen Binnenschifffahrt zwischen Mittelmeer und Nordsee. In: Marschenratskolloquium 2009: Flüsse als Kommunikations- und Handelswege - Rivers as Communication and Trade Routes: 5.-7. November 2009, Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven. Siedlungs- und Küstenforschung im südlichen Nordseegebiet 34 (Rahden/Westf. 2011) 37-4

Vortrag: Römische Binnenschifffahrt. Diese Veranstaltung in Straubing wurde von Historischer Verein für Straubing und Umgebung veröffentlicht. Weitere Veranstaltungen. Do . 31. Dez . Ausstellung Der römische Legionär - weit mehr als ein Krieger Archäologisches Museum Colombischlössle, Freiburg. Alle Veranstaltungen . Veranstaltungskalender einbinden. Veranstaltung veröffentlichen. Diese Schiffe waren eher klein, flach und hatten grundsätzlich nur einen sehr geringen Tiefgang. Ein Flusskahntyp, den die Römer am Rhein verwendeten war 30 Meter lang, 9 Meter breit und hatte einen Tiefgang von 70 cm. Ein solches Schiff konnte bis zwischen 150 und 100 Tonnen Fracht aufladen Binnenschifffahrt in Mitteleuropa Seit der Ausdehnung des Römischen Reiches fuhren Galeeren auch regelmäßig auf germanischen Gewässern. Mit der Romanisierung und der damit einhergehenden wachsenden Bedeutung der Städte als Handelsplätze wuchs die Bedeutung von Schiffbau und Schifffahrt, vor allem auf dem Rhein Jahrhundert der gebräuchlichste Ankertyp geblieben ist. Diese Ankerfunde sind wichtige Zeugnisse für die römische Militär- und Handelsschifffahrt (zu den Schiffstypen und Schiffsgrößen siehe Bockius 107 tt.). Vom Niederrhein sind wahrscheinlich bisher mehr als zehn eiserne römische Anker bekannt geworden. Die Dunkelziffer der nicht als römisch erkannten eisernen Anker (in Privatbesitz) dürfte aber noch höher liegen. Aus dem übrigen Deutschland kennen wir bisher nur drei Stücke.

Binnenschiffahrt Mittelalter Wiki Fando

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RE: Die römische Binnenschifffahrt - Presseschau - Triton - 25.02.2017 16:31 Transport über den Wasserweg war wohl immer der ökonomisch günstigste. Das war/ist übrigens auch der eigentliche Grund für Flotten, Seekriege usw.: man möchte Kontrolle über diesen besonders günstigen und dazu noch unzerstörbaren Transportweg, der dazu noch gratis zu haben ist Vom Rhein zur Donau - Überlegungen zur Binnenschifffahrt zwischen Römischer Kaiserzeit und Hochmittelalter . von Kröger, Lars; Werther, Lukas In: Archäologie, Mittelalter, Neuzeit, Zukunft, (2017), Seite 249-282 Artikel. 2 . Archäologische Quellen zur mittelalterlichen Binnenschifffahrt in Mecklenburg-Vorpommern.

Da die römische Herrschaft am oberen Neckar bis zum Einbruch der Alemannen um . 254-260 . gedauert hat, hätte die römische Neckarschiffahrt immerhin etwa . 170 . Jahre lang be­ trieben werden können. Als Punkte, von denen an die Römer den Neckar zur Schiffahrt benützt haben könnten, kommen somit Rottweil, Epfendorf und Fischingen in Betracht. Da die Wasserführung von einem Platz zum. Römische Einflüsse am Zusammenfluss von Aller und Leine Berührung mit uralter Handelsroute zwischen Nord- und Mittelmeer Eckhard Heller . Abb.3 Kamm / Reliefschnitzereien [2] / S. 135 Importware steht für absolute Spitzenprodukte des römischen Kunsthandwerks, die ihren Weg in den Norden fanden : ein römischer Kamm aus Elfenbein mit ungemein feinen Reliefschnit-zereien, gefertigt in. In der Ausstellung im Museum der Deutschen Binnenschifffahrt trifft deutsche Spielzeuggeschichte auf die Geschichte Duisburgs und des Hafens von der Steinzeit bis heute: Steinzeitjäger leben am Rhein und treffen auf Mammuts, Rentiere und Hirsche. Germanische Bauern beim Tauschhandel, Wikinger beim Beutezug, römische Truppen im Zeltlager spiegeln das antike Zeitalter wider. Im Mittelalter wird Duisburg Hansestadt, Münzprägestätte, Umschlagplatz exotischer Waren, durch Gerhard Mercator. Quelllen zum Römischen Bürgerkrieg SS 2020, Termin 02, Prüfer: Bernhard Kremer, Prüfungsform: Übungsleistung Praxisübung I: Der römische Triumph. Ein Ritual und seine Bedeutung(en) im Wandel der Zeit 28012 Praxisübung I: Quellen und Hilfswissenschaften (Mittelalterliche Geschichte) (2.5 ECTS) (Studiengang: PHI) SS 2020, Termin 01, Datum: 22.07.2020, Prüfer: Matthias.

Heimat- und Geschichtsverein Dornheim 1986 e

Die Revolution in der römischen Binnenschifffahrt Tonnen von Material waren nötig, um die großen Befes-tigungsanlagen entlang des Niedergermanischen Limes zu bauen. Auch Haus Bürgel und seine hier stationierten spätantiken Soldaten waren abhängig vom Warenhandel und Materialtransport über den Rhein. Nur wie kamen Steine In portum navigare : römische Häfen an Flüssen und Seen Sharing. Reference management. Direct link. Watch-list. Remove from watch-list. Share this by email. Share this on Twitter. Share this on Facebook. Share this on Whatsapp. Export RIS Export BibTeX Export EndNote.

Philosophie – b-fakt

Der romantische Rhein und die Kanäle des Ruhrgebietes waren und sind das Transportsystem für Handel und Industrie in Nordrhein-Westfalen. Die Schiffbarmachung der Ruhr hat im 18. Jahrhundert angefangen Römische Schiffer hatten eine sehr wichtigen Beruf, denn Berechnungen haben ergeben, Die Römer benutzten das Wort nauta für die Binnenschifffahrt. Hochseeschiffer hießen hingegen navicularii. Gubernator hieß der römische Steuermann auf dem antiken Schiff. Die nautae hingegen waren Schiffer und Transportunternehmer in einer Person. Wie auch die römischen Händler, waren sie in Gilden. Die Geschichte der Binnenschifffahrt umfasst im Unterschied zur Geschichte der Seefahrt die Geschichte der Binnenseeschifffahrt, Flussschifffahrt und Kanalschifffahrt. Bereits für 20.000 v. Chr. lassen sich Überreste von Fischfanggerät in den Binnengewässern nachweisen. Binnenfischerei mit Fischerbooten und Transport mit Frachtschiffen auf Binnengewässern machten den Hauptanteil der. Wie ein echtes Römerschiff ausgesehen hat, haben Tausende Schaulustige bei der Mainfahrt der Regina vor zwei Jahren erlebt. Auch das Obernburger Römermuseum kann jetzt mit einem - freilich. Die römische Binnenschifffahrt und ihre Funktion: Die Rekonstruktion des Bootswracks von Oberstimm nähere Informationen unter: https: Ziel der diesjährigen Jahresfahrt des Keltisch-Römischen Freundeskreises war das mittelfränkische Thalmässing im Landkreis Roth. Die erste Etappe der Tagestour führte zum sogenannten Fundreich Thalmässing mit seinem neuen Archäologischen.

Neben der vespasianischen Kinzigtalstraße sei an dieser Stelle auch auf die römische Binnenschifffahrt auf der Kinzig hingewiesen, die durch eine Uferbefestigung (um 74 n.Chr.) in der Offenburger Flussniederung hingewiesen wird. Global gesehen kann man in der Retrospektive die bedeutende strategische Rolle des Offenburger Raums im Vorfeld des Straßburger Legionslager herausstellen. Bild1. In portum navigare : römische Häfen an Flüssen und Seen Teilen. Literatur-verwaltung. Direktlink. Zur Merkliste. Lösche von Merkliste. Per Email teilen. Auf Twitter teilen. Auf Facebook teilen. Per Whatsapp teilen. Als RIS exportieren Als BibTeX. Bei diesem Fund handelt es sich um ein in Stein gehauenes Monument eines römischen Schiffes, welches beladen mit Weinfässern als Binnenschiff zum Transport eingesetzt wurde und seither als Zeugnis einer fast 2000-jährigen Weinbaugeschichte im Rheinischen Landesmuseum Trier zu bewundern ist. Neumagen-Dhron hat als ältester Weinort Deutschlands in Zusammenarbeit mit dem Rheinischen Landesmuseum und der Handwerkskammer Trier dieses Schiff in Handarbeit erbauen lassen und so ein Stück. Verordnung über Befähigungszeugnisse in der Binnenschifffahrt vom 15. Dezember 1997 (BGBl. I S. 3066), die zuletzt durch Artikel 38 Absatz 4 der Verordnung vom 16. Dezember 2011 (BGBl. 2012 I S. 2) geändert worden ist, in der jeweils geltenden und anzuwendenden Fassung; 52. Regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk: Regionale Vereinbarung vom 6. April 2000 über den Bin

Schiffsrumpf bezeichnet man den Teil eines Boots oder Schiffs, der ihm die Schwimmfähigkeit verleiht. Der Kasko ist der fertige, schwimmfähige Rumpf ohne die enthaltene Technik. In der Binnenschifffahrt wird der Schiffsrumpf auch als Schiffsschale bezeichnet. 3D-Zeichnung eines Schiffsrumpfs. Einrumpfschiff Die Funde datierten die Fachleute auf 800 v. Chr. bis 800 n. Chr. Man fand rund 3.000 Strukturen im Boden, im Wesentlichen sind es offenbar Spuren eines römischen Dorfes. »Es handelt sich wohl um eine Ansiedlung, die dem römischen Lager zuzuordnen ist, das sich ebenfalls im Hafengebiet befindet und ein geschütztes Baudenkmal ist«, erklärt Jennifer Morscheiser, Archäo der Stadt Krefeld Die Entwicklungder Binnenschifffahrt. Die besondere Lage des Rheins als verkehrsgünstige Nord-Süd-Achse durch Europa ist seit Jahrtausenden von großer Bedeutung. Bereits mit dem Erreichen der Römer am Rhein wird die Schifffahr für den Handel und die Versorgung der Truppen in den Germanischen Provinzen wichtig

Römische Donauschifffahrt Wie nutzten die Römer den Wasser- weg Donau? Welche Schiffe fuhren hier in römischer Zeit? Die Funde von römischen Schiffswracks und von Hafenanlagen wie in Straubing geben darauf Antworten. Von der bayerischen Donau kennen wir aus Oberstimm, Gde. Manching, zwei Wracks von Militärschiffen, die in den ersten beiden Jahrzehnten des 2. Jhs. n. Chr. im Einsatz waren. Durch den Nachbau eines dieser Schiffe sowie spätantiker Militär- schiffe und deren Testlauf in. Die alten Wege: Binnenschifffahrt. Von Carmen Anton. Dampfer Zähringen auf dem Bodensee, im Hafen von Lindau einfahrend, 1905 [Quelle: Landesarchiv BW, StAS N 1/78 T 1 Nr. 157] Bevor Eisenbahn und Motorisierung die Landrouten zu den vorherrschenden Handelswegen erhoben, kam der Schifffahrt eine besondere Bedeutung für den Handel, aber auch den Personentransport zu. In Württemberg hatte. Die Hauptstadt der europäischen Binnenschifffahrt. Neuer Abschnitt . Stadtgeschichte. Anfang des 5. Jh. Römische Präsenz in der Duisburger Altstadt zur Sicherung des Rheinübergangs und der. Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums, Band 97. 176 Seiten mit 15 Farb.- und 38 sw.- Abbildungen In der Antike wurde der Warentransport, wann immer dies möglich war, über Wasserwege abgewickelt - so auch in den von Mittelmeer, Atlantik und Nordsee umgebenen nördlichen Provinzen des Römischen Reiches. Hier bot ein dichtes Netz von Flüssen ideale Voraussetzungen für die.

Historischer Name. In römischer Zeit trug der Fluss den Namen Padus und war namensgebend für die Aufteilung der Gallia cisalpina in die Regionen Gallia cispadana (Gallien diesseits des Po, etwa der heutigen Emilia entsprechend) und Gallia transpadana (Gallien jenseits des Po). Der Oberlauf trug bis zur Einmündung des Tanarus (heute der Tanaro) noch bis in den Anfang der. Die systematische Analyse von Binnenschifffahrt und Binnenhäfen in der früh- und hochmittelalterlichen Grundherrschaft erbrachte dabei bislang eindrückliche Ergebnisse u. a. zu den in diesem Zusammenhang genutzten Flüssen, den dabei als Häfen im Sinne des SPP anzusprechenden Start- oder Zielorten der Schifffahrten, den Entfernungen und Fahrtrichtungen, den transportierten Gütern, den.

Museumsleiter referiert über Römische Binnenschifffahrt

521 BRITTA ZIEGLER, Die Archäologische Akademie des Lehrstuhls für Archäologie des Mittelalters und der Neuzeit - Ein Erfahrungsbericht..... 569 3 4 Vom Rhein zur Donau - Überlegungen zur Binnenschifffahrt zwischen Römischer Kaiserzeit und Hochmittelalter Lars Kröger und Lukas Werther Abstract In recent years, the historical use of waterways between the Rhine and the Danube from the. 9 Knoten in 10 Minuten für die SBF See & BinnenDas Online-Tutorial zur optimalen Prüfungsvorbereitung. Knoten Üben für die Prüfung zu den Sportbootführersche.. Bei der Binnenschifffahrt handelt es sich wohl um das älteste Verkehrsmittel von wirtschaftlicher Bedeutung. Bereits vor 2000 v. Chr. wurden Euphrat, Tigris und Nil sowie einige chinesische Flüsse beschifft. Um 1000 v. Chr. wurden zu diesem Zweck in Ägypten Kanäle gebaut und im römischen Reich wurden Donau, Loire, Rhein, Rhône und Seine mit Schiffen befahren, oft indes zu militärischen.

Nachbau eines römischen Lastschiffs im Test - wissenschaft

Der Schiffstyp war als Binnenschiff im römischen Europa verbreitet zwischen Nordsee und Mittelmeer. Das Wrackteil liegt auf dem Hafenboden quer zur Flussrichtung des Rheins. Römische Gefäßkeramik auf den Holzplanken weist das Schiff in das 1. Jahrhundert nach Christus, so Professor Dr. Hansgerd Hellenkemper. Die längs geschichteten dünnen Planken sind teilweise über 60 Zentimeter breit. Der römische Baumeister Vitruv empfahl daher für Wasserleitungen ein optimales Gefälle von 0,5%, was einem Höhenunterschied von fünf Metern pro Kilometer Leitungslänge entspricht. Es gibt aber auch römische Wasserleitungen, bei denen die Techniker mit einem Gefälle von nur 1‰ oder noch weniger auskommen mussten, und das unabhängig vom vorhandenen Gelände, egal ob dafür ein Tunnel. 22 Köln: Römische Hafenstadt, Wirtschaftszentrum und Schmelztiegel antiker Kulturen am Rhein Marcus Trier 40 Ein römisches Binnenschiff im Experiment Karl Hofmann-von Kap-herr, Christoph Schäfer MOBILITÄT - MOBIL DURCH DIE JAHRTAUSENDE 46 Es führte (k)ein Weg hinüber... Hölzerne Wege im Moor als Quellen der Siedlungs­ und Verkehrsgeschichte Andreas Bauerochse, Marion Heumüller 55 Das. Ferner kann seit kurzem mittels der Analyse antiker Binnenschifffahrt die ökonomische Effizienz der römischen Flussschifffahrt erörtert werden. Die Distribution von Warenströmen, die über die Meere an die Flussmündungen gebracht und dort weiter befördert werden mussten, wird durch die Versuche am Nachbau eines römischen Prahms erstmals mit konkreten Daten über Beförderungsvolumen pro.

Das Römerlager bei Wilkenburg wurde über Binnen- und

Donauschifffahrt im Ingolstädter Becken in römischer Zeit - von der Rekonstruktion bis zur Reisezeit... Gespeichert in: Bibliographische Detailangaben; Veröffentlicht in: Digital classics online 6(2020), 1, Seite 59-79: Personen und Körperschaften: Arauner, Uwe (VerfasserIn) Titel: Donauschifffahrt im Ingolstädter Becken in römischer Zeit - von der Rekonstruktion bis zur Reisezeit Uwe. Der Hafen von Civitavecchia wurde im zweiten Jahrhundert gegründet Gleichstrom- vom römischen Kaiser Trajan und wird seitdem als Hafen von Rom bekannt. Die ursprüngliche römische Struktur hat bis zum heutigen Tag erhalten geblieben, aber im Laufe der Jahrhunderte mehrere Päpste zur Entwicklung und Stärkung des Hafens von Civitavecchia beigetragen, eine strategische Festung betrachtet; mehrere Denkmäler und Verteidigungsanlagen gebaut wurden, und sie sind für die Öffentlichkeit noch. Vom römischen Transportweg . zum einenden Band Europas. 18. Mai 2014 bis 1. März 2015. Josef Candels, Moselstaustufe, frühe 1960er-Jahre, Öl auf Hartfaser, Stadtmuseum Simeonstift Trier Foto des alten Moselkrans in Trier, Foto: Berthold Werner. J. N. v. Wilmowsky, Schiffsleutehaus in Trier, Aquarell, Stadtmuseum Simeonstift Trie

Geschichte der Binnenschifffahrt - schiffahrtsgeschichte

Es werde »Neptun« heißen, wie der römische Gott des Meeres, und auf der Nordsee die verantwortungsvollen Aufgaben der aktuellen Zeit übernehmen. Umwelt­freundliche Ausstattung. Um dies sicherstellen zu können, werde das Schiff mit einer Gesamtlänge von zirka 31m und einer Breite von 8m mit modernsten Anlagen und Systemen ausgestattet werden. Dazu zähle ein dieselelektrisches Antriebs. Binnenschifffahrt. Der Container-Ver-kehr auf dem Rhein von und zu den Seehäfen wächst Prognosen zufolge besonders stark. as römische Köln wurde kurz vor Christi Geburt auf dem vor Hochwasser geschützten Gelän-deplateau am linken Rheinufer gegründet. Ende des 1. Jahrhunderts nach Christus wurde die Colonia Claudia Ara Agrippi-nensium zur Hauptstadt der Provinz Ger-mania Inferior. In da Binnenschiffoaht, dt. die Binnenschifffahrt weadn de Foahtn, Boot und Schiff af de Fliss wödweid bschribm. Vo de easchtn Menschn, de se vom Wossa af Flöß treim hom lossn, de Oaboot, iwa de Zillen, de easchtn Daumpfschiff bis za de Flusskreizfoahtsschiff afm Rhein und af da Donau. A Zoachnung vo ana Ulmer-Schochtl. Owa a de Boot und Schiff de ma zan Transpuatian vo de Haundlswoan. Donauschifffahrt im Ingolstädter Becken in römischer Zeit - von der Rekonstruktion bis zur Reisezeit Uwe Arauner : Format: E-Artikel: Sprache: Deutsch : veröffentlicht: 2020 . Gesamtaufnahme: Donauschifffahrt im Ingolstädter Becken in römischer Zeit - von der Rekonstruktion bis zur Reisezeit; 6(2020), 1, Seite 59-79: Schlagwörter: Donau. Flusslandschaftsrekonstruktion. Römische. Binnenschifffahrt auf dem Rhein in römischer Zeit.....229 ORTE DES HANDELS Manuela Mirschenz Römische Häfen am Rhein - Eine Herausforderung für die Forschung.....247 . Valeria Selke und Sabine Leih Der Hafen der Colonia Ulpia Traiana.....271 Marion Brüggler Landwirtschaft und Güterversorgung im Hinterland der Colonia Ulpia Traiana bei Xanten.....289 Harry van Enckevort Die Wirtschaft in.

SPP Häfen: Häfen im Bremer Becken

Geschichte der Rheinschifffahrt - kulturreise-ideen

  1. Von Augustus, entlang der gesamten Strecke führt durch das Land der berühmtesten Plätze: Piazza Tre Martiri, benannt zur Erinnerung an drei jungen Partisanen beherbergt auch römische Ausgrabungen, die Statue von Julius Caesar und der Turmuhr und der Piazza Cavour, wo Stadttheaters, den Bogen des Augustus und die alten Fische vermarkten. Eine kurze Strecke ist Piazza Malatesta, wo früher.
  2. Eine Reihe von Akteuren der Handelsschifffahrt kennen wir aus Inschriften. In den nördlichen Provinzen handelt es sich überwiegend um Schiffseigner, die sich im Binnenland als nauta und an der gallischen Mittelmeerküste als navicularius bezeichnen. Die gallischen navicularii waren auch im westlichen Mittelmeerraum an Transporten zur Versorgung der Hauptstadt Rom beteiligt
  3. Fachbereiche & Fächer. Menu Forschungsrelevan
Wo der Main am schönsten ist | FrontRowSociety – The MagazineSchifffahrt: Vom Floß zur Kogge - Schifffahrt - Technik

In der Ausstellung im Museum der Deutschen Binnenschifffahrt trifft deutsche Spielzeuggeschichte auf die Geschichte Duisburgs und des Hafens von der Steinzeit bis heute: Steinzeitjäger leben am Rhein und treffen auf Mammuts, Rentiere und Hirsche. Germanische Bauern beim Tauschhandel, Wikinger beim Beutezug, römische Truppen im Zeltlager spiegeln das antike Zeitalter wider. Im Mittelalter. Millennium A. D. - Standortbedingungen, Entwicklungsmodelle und ökonomische Vernetzung. RGZM-Tagungen 31/Interdisziplinäre Forschungen zu Häfen von der Römischen Kaiserzeit bis zum Mittelalter 4 (Mainz 2017), 1-5. L. Kröger/L. Werther, Vom Rhein zur Donau - Überlegungen zur Binnenschifffahrt zwischen Römischer Kaiserzeit und. Das Museum der Deutschen Binnenschifffahrt zeigt Deutschlands größte Sammlung zur Schifffahrt auf Flüssen, Kanälen und Seen. Ablauf. Ein niederländischer Lastensegler von 1913, voll aufgetakelt, ist der Blickfang in der großen Herrenschwimmhalle. Der Rundgang durch die spannende Ausstellung zur Geschichte der Binnenschifffahrt ist zugleich eine abwechslungsreiche Tour durch die. Are you a member of Bonn University? Yes: Then connect to the University network via VPN client in order to access the licensed contents. No: You can then access licensed contents using the Service Pcs within the ULB Bonn. Bitte buchen Sie den Arbeitsplatz 'Service-PC o.Scanner Die römischen Friedhöfe wurden einem alten Gesetz zufolge außerhalb der Ansiedlungen und Städte entlang der Ausfallstraßen angelegt. Durch den Fund mehrerer großer Lastschiffe vor den Toren der Stadt ist die Bedeutung des Rheins als Wasserstraße für die Binnenschifffahrt am Unteren Niederrhein nachgewiesen. Die Wasserversorgung der römischen Militärlager und Ortschaften war durch.

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